地下鉄鶴見緑地線(7号線) 延伸の概要と御堂筋線への影響

No.　2−1

●地下鉄鶴見緑地線（7号線）延伸の概要

・目的

利便性の高い地下鉄ネットワークを形成するとともに、大阪市鶴見区茨田地区、門真市門真南地区の通勤・通学輸送の改善及び「大阪府立門真スポーツセンター」を中核施設とする開発計画からの輸送需要に対応

・延伸区間

鶴見緑地〜門真南（1.3km）−平成9年夏

京橋〜心斎橋間（5.7km）−平成8年12月11日

心斎橋〜大正間（2.8km）−平成9年夏

・駅の位置と乗換路線（大正〜心斎橋〜京橋）

●御堂筋線（最混雑区間）への影響〔ラッシュ時〕

・下り 梅田 → 淀屋橋間の通過人員

『減少するケース』

北部方面から心斎橋への経路

梅田等のターミナル駅で乗換え、御堂筋線（1号線）を利用する経路が、堺筋線（6号線）等を利用して、都心で乗換え心斎橋へ行くことができる。

（例）阪急線方面から心斎橋へ

『増加するケース』

北部方面から鶴見緑地線（7号線）伸部〔長堀橋〜玉造〕への経路

梅田等のターミナル駅で乗換え、谷町線（2号線）、堺筋線（6号線）や環状線を利用する経路が、御堂筋線（1号線）をそのまま利用して、心斎橋経由で行くことができる。

（例）御堂筋線（1号線）、阪急線方面から長堀橋〜玉造へ

通過人数の減少 −930人

通過人数の増加 1,630人

合計 710人増加

・上り 難波 → 心斎橋間の通過人員

『減少するケース』

南部方面から心斎橋への経路

天王寺等のターミナル駅で乗換え、御堂筋線（1号線）を利用する経路が、谷町線（2号線）等を利用して、都心部で乗換えて心斎橋へ行くことができる。

（例）谷町線（2号線）方面から心斎橋へ

『増加するケース』

御堂筋線（1号線）から鶴見緑地線（7号線）への経路

天王寺等のターミナル駅で乗換え、谷町線（2号線）、堺筋線（6号線）や環状線を利用する経路が、御堂筋線（1号線）をそのまま利用して心斎橋経由で鶴見緑地線（7号線）方面〔長堀橋〜鶴見緑地〕へ行くことができる

（例）御堂筋線（1号線）方面から鶴見緑地線（7号線）〔長堀橋〜鶴見緑地〕

通過人数の減少 −690人

通過人数の増加 570人

合計 −120人減少

資料：大阪市交通局

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